最近一位遼寧省撫順化工廠的用戶打來電話詢問，他們廠設備的調節系統中原來采用雙座調節閥，無3.8MPa蒸汽時，調節系統運行穩定；增加3.8MPa蒸汽后，加上汽輪機的開停，原調節閥已不能滿足使用要求，具體表現在：

1、閥內泄漏量大，關閉不嚴，致使調節閥工作在小開度，調節特性不好。

2、閥體振動大，噪聲高。

3、閥內流體流速高，長期沖蝕閥芯，閥桿上下振動劇烈，致使閥桿與閥芯處斷開，直接導致蒸汽無法通過調節閥。

為了徹底解決以上問題，我們廠技術員赴現場查看并分析了工藝情況及各類調節閥的特點，然后決定用V型球閥取代原雙座調節閥，雙座調節閥不適應在上述種情況下使用，是因為流路復雜，流動阻力大，可調范圍?。婚y桿上下運動，閥芯穩定性差，振動大。V型球閥比直行程閥具有極大優點，這些優點是由V型球閥的結構決定的，V型球閥的閥芯在結構上采用偏心結構，除了關閉位置外，芯座不接觸其余位置，減少了磨損，閥芯一旦打開就脫開閥座，降低了工作扭矩，同時閥芯上獨有的V型開口可很好保證閥在小開度的調節性能，解決了直行程閥在小開度工作特性不好的難題，V型球閥的流路簡單，為單直通式，流動阻力小，可調范圍大，流開型閥門壓力恢復系數高于雙座閥，更適用于發生空化的情況，V型球閥的閥芯、閥桿運動方式為轉動，和直線運動的閥相比，可克服壓差大，是直行程閥的2.5～10倍，在解決高溫問題時，V型球閥采用剛柔結合的彈性硬密封解決高溫下膨脹導致的芯座抱、卡問題，同時采用高溫耐磨填料保證閥桿在高溫下密封的可靠性。

經過一段時間的運行證明，V型球閥調節響應快，控制的流量范圍寬，基本沒有振動，噪音也顯著減小，消除了系統中存在的隱患。